中巴经济走廊(CPEC)起 始于中国新疆喀什，终点在巴基 斯坦俾路支省西南端瓜达尔港， 全长3000公里，北接“丝绸之路 经济带”🦛，南连“21世纪海上丝 绸之路”，是贯通南北丝路的关 键枢纽，也是一条包括公路、铁 路、油气管道和光缆覆盖的“四 位一体”通道和贸易走廊。它是 “一带一路”倡议六大走廊中投 入最高、收益最显著的先行先试 项目🕡，也是体现中巴全天候友谊的“新标杆”🈸。 自2013年启动以来，中巴秉持共商、共建⚽️⇨、共享原则推进 走廊建设，形成了一批早期收 获，涵盖能源、基础设施、瓜达 尔港、产业合作、社会民生等领 域👨🏿‍🌾。截至2022年底，中巴经济走 廊为巴基斯坦带来直接投资254亿 美元🤰🏼，累计创造23.6万个直接就 业岗位，新增8000兆瓦电力、886 公里国家核心输电网与510公里高 速公路👩‍❤️‍💋‍👨🚣。两国合作取得的丰硕成果🏃‍♂️，为巴基斯坦经济社会发展增 添了新动力，也为地区互联互通 和一体化进程奠定良好基础。

“硬核”改善巴基斯坦基建环境

在“硬联通”方面，中巴经 济走廊框架下的各类项目扎实推 进😋，切实改善了当地生产生活环 境🏌️。首先，中巴经济走廊的十年 建设极大缓解了巴基斯坦的能源 缺口。能源项目是中巴经济走廊的建设重点🥰，也是早期收获中成 效最为显著的领域🍃，累计投资高 达130亿美元，已投入商业运营的 项目有14个。目前👩🏽‍🎓，已建成能源 项目发电量占巴基斯坦总发电量 的近1/3，人均用电量从2014年 的431千瓦时提高到2022年的644 千瓦时。苏吉吉纳里水电站(SK 水电站)💫、卡洛特水电站建成投 产后，将为巴基斯坦带来经济实 惠的清洁能源😏。而在走廊启动之 前，巴基斯坦部分城市地区每天 停电长达12小时，而农村地区每 天停电长达18小时，能源短缺导 致该国每年的经济损失高达国内 生产总值(GDP)的3%。

其次，巴基斯坦的道路交 通成本显著降低。过去，巴基斯 坦的公路运输承载了90%以上的客流量与货运量🧑🏽‍🏫，陆路交通拥堵 不堪。目前，走廊完工了六项交 通建设项目，其中包括中巴经济 走廊最大的交通基建项目——白 沙瓦—卡拉奇高速公路(苏库尔 至木尔坦段)，这是巴基斯坦南 北交通大动脉✒️，将两座城市之间 的通行时长从11个小时缩短至 不到四个小时;同时，喀喇昆仑 公路升级改造二期项目(哈维连 至塔科特段)也直接将两地车程 由五个半小时缩短至不到两个小 时。正在规划中的一号铁路干线 (ML1)是巴基斯坦最重要的南 北铁路干线🦨，全长1726公里，预 计建成后，卡拉奇到白沙瓦的运 输时间将缩短近一半，列车运行 时速将从90公里/小时提升到160 公里/小时，铁路运输系统货运量占比也将从4%上升为20%🕐。巴基 斯坦国内通行能力及中巴跨境运 输效率将产生质的飞跃👱🏼‍♀️。

第三，瓜达尔港的枢纽作用 不断凸显🏌🏽‍♀️。在瓜达尔港建设启动 前🚶🏻‍♂️，卡拉奇的卡西姆港承担着巴 基斯坦全国95%的进出口货物吞 吐🤵🏻‍♀️，港口拥堵严重。经过多年发 展⏺💂‍♂️，瓜达尔港已实现进口液化石 油气、向阿富汗开展过境贸易、 向中国运送医药货物等业务🤯，并 有望成为地区性物流枢纽。2022 年6月，瓜达尔东湾快速路建成通 车，瓜达尔新国际机场、海水淡 化厂、中巴友谊医院等重点援建 项目也将陆续竣工。随着瓜达尔 及其周边地区基础设施建设的不 断完善🏗，该市常住人口也从2013 年的八万增加到2023年的22万💄，有媒体甚至称之为“巴 基斯坦的深圳”。

第四，中巴数字 联通进程加快。中巴数 字走廊是数字经济与传 统基建的融合，为当前 巴经济复苏提供重要契 机。在数字基建领域， 陆海电缆🔛🧍🏻、5G部署、科 技中心共同组建跨越陆 海的多维数字网络🤽🏼。其 中⚜️，中巴跨境光缆是连 接两国的首条跨境直达 陆地光缆🫨，也是走廊框 架下两国通信网络互联 互通的重点建设项目。 该项目全长820公里， 南起伊斯兰堡附近的拉瓦尔品第，北至中巴两国边境红 其拉甫口岸🤜🏽。2021年🥞，该项目二 期工程正式启动👨🏿‍🍼🏊🏻，覆盖面扩展至 瓜达尔和卡拉奇，覆盖巴基斯坦 65%的人口。在城市治理领域，由 华为承建的安全城市项目遍及伊 斯兰堡、拉合尔🐻、白沙瓦😾，为巴 社会治安管理💅🏽💃🏻、城市乡村供电等 提供前沿技术服务。